Русия настъпи „ахилесовата пета“ на НАТО. НАТО се сблъска с логистични проблеми. Руското транспортно предприятие „Волга-Днепър“ не иска да продължава договора си с Алианса.

НАТО няма свои мощности в НАТО – проектът за товарния самолет Airbus А-400М е на практика провален. В Германия смятат, че Русия е настъпила ахилесовата пета на НАТО и разглежда действията на Русия като отговор срещу антируските санкции.

„Руското чартърно предприятие, експлоатиращо самолетите „Антонов“ не е продължило договора с НАТО. Германските политици подозират, че действието на Русия е „отговор“ за антируските санкции. Предвид наложилата се ситуацията от следващата година германският Бундесвер и армиите на другите страни-членки на Алианса могат да се сблъскат със значителни логистични проблеми, нали въздушният флот на руската компания, състоящ се от лайнери тип АН-124 в течение на почти десет години осъществяваше доставката на тежката техника на Алианса, например за военните операции в Афганистан или Мали“, съобщава изданието Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Новината, че Русия не е искала да продължи договора бе първоначално публикувана в профилното логистично издание „Deutsche Verkehrs-Zeitung“: „Волга-Днепър“ прекратява осъществяването на полетите за НАТО от летището в Лайпциг“, пише в съобщението. През последните години Бундесверът често кани на това летище телевизионни екипи, за да запечатат зрелищните кадри на товаренето на особено габаритната техника в самолетите „Антонов“ преди да бъдат изпратени в чужбина, нали благодарение на особената конструкция на самолета на борда му могат да се транспортират тежко въоръжение, танкове и дори хеликоптери. При това германските ВВС нямат подобни стратегически транспортни самолети, способни да пренасят такива товари. Наличните на разпореждане на Луфтвафе стари лайнери Transall, които вече са близо на четвърт век, са твърде малки за целта, а новият транспортен самолет А-400М, чието пускане започна със закъснение от почти 10 години, също не е способен за транспортиране на някои особено едрогабаритни товари“, пишат германските медии.

Договорът с тогава още съвместното руско-украинско предприятие „Руслан“ е подписан от НАТО преди почти 10 години предвид очакваните забавяния при производството на А-400М. Оттогава на летището в Лайпциг винаги са се намирали два лайнера „Антонов“, които за осъществяване на превози, а също така при необходимост, Алиансът може да „резервира“ за допълнителни транспортни мощности.

Заплахата за договора възникна още преди две години, след като бившите партньори – украинското самолетостроително предприятие „Антонов“ и и руската „Волга-Днепър“ се отказаха да продължават сътрудничеството предвид конфликта между двете страни. След мъчителни преговори тогава бе сключен нов договор, сега вече с двете самостоятелни предприятия, всяко от което разполага със свои самолети АН-124: руската компания има 12 такива машини, а украинската едва седем. Междувременно министерството на отбраната на Германия аргументира необходимостта да сключи споразумения и с двете предприятия с това, че Украйна не е в състояние да покрие транспортните потребности на Алианса. И двата договора предвиждат възможността да бъдат продължени с три години. Ако продължаването на договора с „Волга-Днепър“ не се състои, то НАТО, а с него и Бундесверът през следващата година ще трябва да търсят подходящи транспортни средства, способни да пренасят най-тежките товари.

Въпреки, че флотът от А-400М постоянно да расте, всъщност на разположение на Алианса не се намират толкова много лайнери от този тип, защото много самолети са отпращани към производителя, тоест към Airbus за отстраняване на техническите недостатъци или за превъоръжаване.

Сред депутатите от Бундестага, специализиращи на тема въоръжение, има мнение за това, че обявеното решение договорът с „Волга-Днепър“ да не се продължава е отговор на Владимир Путин за антируските санкции на САЩ и Европейския съюз. В частност според председателя на фракцията на „Зелените“ Тобиас Линднер „стратегическият въздушен тронспорт е „ахилесовата пета“ на Алианса, затова е и напълно възможно Русия целенасочено да не продължава договора, за да удари по това слабо място“.

„Затова и ни е нужен план „Б“, констатира политикът без да уточни какво има предвид.

Междувременно руското предприятие „Волга-Днепър“ обоснова излизането си от договора с НАТО с това, че в бъдеще възнамерява да транспортира изключително граждански товари, отказвайки се от договорите, които предвиждат доставката на товари с военно назначение“, резюмира Frankfurter Allgemeine Zeitung.