Един от най-великите кацна в София 

Знаменитият оперен певец Хосе Карерас пристигна на летище София за концерта си в зала „Арена Армеец“.

Той ще репетира три дни в София преди големия си прощален концерт на 11 май, с който ще се сбогува с българската публика. Карерас и екипът му ще се ще посветят изцяло на репетиции с оркестъра на Софийска опера и балет.

Легендарният испански артист ще прецизира и вокални дуети със своя любимец и ученик Росен Ненчев и сопраното Илина Михайлова, с които ще излезе на сцената на Арена Армеец в събота, заедно със симфоничния оркестър на Операта.

Николета губи 6 бона от снимка, новите правила на Инстаграм й разказаха играта

Край на лесните пари за плеймейтки, миски и актриси! Новите правила в инстаграм ще спрат финансовото кранче за родния хайлайф, а джобовете на ВИП-овете сериозно ще олекнат, научи ТРГ.

След като социалната мрежа реши да ограничи достъпа до лайкове под снимка само за автора на фотоса, родни звезди като Николета Лозанова, Алекс Богданска и сексоложката Наталия Кобилкина ще го закъсат сериозно с парите.

Причината е, че масово красавиците изкарват пачки от социалната мрежа, като рекламират или популяризират ресторанти и барове с присъствието си. Говори се, че най-голям удар ще понесе Николета, която средно прибирала за снимка по 6 000 лева. Алекс Богданска, която също е една от най-харесваните в Инстаграм, ще олекне с хилядарка, а Кобилкина – с около 1500 лева, писа „България Днес“.

Бившата Руса и Черната Златка също ще бъдат ударени от „инстаграмната криза“, тъй като плеймейтките също са били в бранша на онлайн рекламата. Причината е, че досега фирми наемаха популярните красавици да рекламират продуктите им в социалната мрежа, за което им плащаха. Колкото повече последователи и лайкове под снимката с шампоана или в скъпия наргиле бар, толкова повече хонорар за звездите. Заради новите правила в инстаграм, според които само пусналият снимката ще има достъп до броя лайкове, кранчето пресъхва.

Николета, която има почти 800 000 фенове в мрежата, ще загуби най-много пари от новите мерки на инстаграм. Родната плеймейтка обаче не може да се сравнява със загубите, които ще претърпят Ким Кардашиян и Селена Гомес, които ще загубят средно по половин милион долара.

Пилотите са новите звезди на Instagram

Снимка от март 2018 година показва Патрик Биденкап наведен през един от прозорците на пилотската кабина като изглежда прическата, слънчевите очила и ризата му не се влияят от вятъра високо във въздуха.

Той е пилот на граждански самолет, който обича да споделя кадри с 522 хил. свои последователи в Instagram, където е @PilotPatrick.

Много от коментарите демонстрират обожание към към Патрик.

Биденкап е гермнец с неустоимо руса коса и безупречен тен. Нормално е да получава комплименти, макар че мнозина са скептични за автентичността на снимката. Те се чудят как е успял да се снима и го обвиняват, че е качил колаж.

Пилотът предпочита да не отговори на критиците си, но производителите на Airbus държат да подчертаят, че изображението очевидно е Photoshop.

Патрик обаче е един от примерите за една нарастваща тененция – пилотите са новите знаменитости на Instagram. Хаштагът #pilot е използван 5,2 млн. пъти. Анас Амире, който пилотира Airbus A350, има 390 хил. последователи и няколко фен страници, посветени на него.

Според него всички са любопитни какво е да си пилот.

Амире казва, че непрекъснато вижда как пасажерите се опитват да надникнат в пилотската кабина, докато се настанява в самолета. Много от пилотите могат да се похвалят със стотици хиляди последователи.

Освен това авиолинии като Emirates и Lufthansa поддържат собствени акаунти в социалните мрежи. Жаждата за подробности около пилотите явно е голяма.

Мария Петерсон в интернет е @PilotMaria. Половината от нейните пътувания са по работа, а другата част са за удоволствие. Тя уточнява, че докато е в пилотската кабина и е на работа, няма много време да си прави селфита. Извън професията си лично плаща за всеки един свой полет. Първоначално профилът й е насочен само към нейните приятели.

Снимките на пилоти могат да помогнат да добиете представа какъв е животът им. Те изглеждат страхотно в своите униформи и обикновено пътуват към някоя нашумяла дестинация. Не работят седнали в някой скучен офис.

Уменията и тренировките, необходими, за да станеш пилот, остават на заден план.

Вместо това всеки последовател остава с впечатлението, че между полетите всеки пилот си прекарва времето с коктейл в ръка на някой слънчев плаж и си представя, че ако той самият беше пилот, щеше да разполага със същите удоволствия.

Разбира се, има достатъчно пътуващи инфлуенсъри, които ни показват различни кътчета на света. Те обаче нямат осигурен достъп до пилотската кабина и изгледа, който се разкрива от там.

Петерсон се опитва да предупреди феновете си, че не всичко е такова, каквото изглежда. Пътят до това да станеш професионален пилот е дълъг и включва обучение, което може да струва над 100 хил. долара на година плюс стотици часове тренировки, натоварен график и често сериозен недостиг на сън.

Всички си мислят, че професията е бляскава и лесна, но всъщност работата е крайно отговорна и тежка.

Да бъдеш пилот е удовлетворяващо, води те до красиви местенца по света, но същевременно е изморително и трудно и включва дълги часове в кабината, пот, глад и объркан биологичен ритъм. Някои пилоти следват стриктно правилото да не се снимат по време на полет, дори и самолетът да е на автопилот и/ или в момента за управлението да отговаря помощник-пилотът.

От друга страна пилотите са перфектните инфлуенсъри. Те обикалят целия свят и почти винаги имат време да си направят поне едно селфи с някоя забележителност. Кой посещава повече дестинации от пилотите? Въпросът е риторичен…

Последователите им си мислят, че те летят безплатно, спят по хотелите без пари, получават невероятни възнаграждения и имат дълги ваканции. Всъщност обаче те стават рано, изпитват огромно напрежение, заплатата невинаги е удовлетворяваща, особено в началото, а много пилоти започват с големи банкови заеми.

Почитателите обаче поглъщат всяка подробност от живота на пилотите и не им пука дали е съвсем истинска.

Ежедневно пилотите в Instagram получават запитвания от рода на „Какво е нужно, за да стана и аз пилот?“. Хората разпознават любимците си по летищата и им споделят, че също са се записали в авиошкола с цел да станат като тях.

Затова и много пилоти започват да се държат като типични инфлуенсъри. Те публикуват платено съдържание. Рекламират луксозни хотели. Показват с какви точно продукти поддържат косата и кожата си. Някои са толкова популярни, че си създават отделни профили с цел единствено и само реклама, от която получават доходи.

За момента не е ясно как авиолиниите гледат на това поведение. Повечето казват, че държат професионално и лично отговорни пилотите си за поведението им в социалните мрежи. Другото е въпрос на интерпретации, включително и спонсорираното съдържание.

Петерсон например рекламира скъпата марка часовници Breitling.

Тя споделя, че печели повече като инфлуенсър, отколкото като пилот. Благодарение на спонсорираните си снимки с часовниците на бранда тя успява да изплати студентските си заеми, които са надхвърляли 100 хил. долара. Но държи да се знае, че това не е животът на един пилот – това е измамата на социалните мрежи.

Другото е да прекарваш по 25 минути на твърда земя, да летиш до дестинацията си и обратно без почивка и да си правиш някое и друго селфи междувременно.