КАКВО СЕ СЛУЧВА СЪС САЩ, ДОКАТО РУСИЯ «ЗАГНИВА»

На фона на «загниващата» Русия президентът Доналд Тръмп счита Америка за страната с «най-великата икономика в историята на света».

Ето какво ни съобщават американските СМИ: БВП на САЩ непрекъснато расте в последните години, нивото на безработица падна до 50-годишния минимум, повишават се реалните заплати…

Но, според последното изследване на аналитичния център Urban Institute, 40%

от американците трудно могат да си позволят да си платят жилището, да си платят комуналните услуги, хранителните продукти и медицинските услуги.

Експертите от Urban Institute отбелязват огромното ниво на неравенство в

САЩ.

Парично-кредитната политика на Федералния резерв в последите 10 година е насочена към създаването на ефекта за благосъстояние за сметка на повишаването на стойността на акциите, облигациите и недвижимите имоти.

Но 58 % от хората нямат никакви акции, а болшинството от тях нямат недвижима собственост.

С други думи, болшинството обикновени американци нямат никакво отношение към 6-кратното увеличение на фондовия пазар, но имат отношение към 2-кратния скок на цените на недвижимата собственост.

През 2018 година 40 % от гражданите на САЩ на възраст от 18 до 65 години се сблъскаха с финансови трудности. През 2017 година динамиката бе почти същата. В рамките на изследването Urban Institute анализираха първите 2 години на управление на Тръмп, експертите се замислиха над следното: понижаването на данъка върху горивото ще бъде ли от полза на работническата класа.

В изследването се отбелязва, че икономическата политика на Тръмп не е смекчила финансовите трудности, с които се сблъскват домакинствата през миналата година.

«Фактът, че финансовите трудности останаха, показва, че за наличието на прогрес са нужни допълнителни мерки по повишаване и стабилизация на доходите, компенсиране на основните разходи и защита на семействата от финансови сътресения», се казва в изследването.

За последните няколко години експертите от Urban Institute за попитали над 7500 човека за трудностите им при плащането на жилището, комуналните услуги, храните или медицинството обслужване

Според аналитиците, проблемите, с които се сблъскват семействата, са обусловени от стагнацията на личните им доходи.

За последната година всяко пето американско семейства не е имало пари за хранителни продукти и за заплащане на медицински услуги.

Почти 33 % от семействата отбелязват, че едва им стигат парите за задължителните разходи. Най-непосилни за тях са медицинското обслужване и храната.

Около 14 % отговарят, че не могат да си платят медицинските сметки и не са в състояние да си позволят медицинска застраховка на фона на растящите разходи.

Почти две трети от семействата, чийто доходи не достигат до 50 000 долара за 4-членно семейство, са заявили, че не могат да си плащат сметките. 53 % съобщават, че повече от половината от доходите им отиват за плащане на жилището.

С други думи, «най-великата икономиката за всички времена» е такава само за 10 % от американските семейства.

Именно на тях принадлежи голяма част от финансовите активи. На всички останали им остава само да се опитват да оцелеят.

Като евродепутат за Брюксел все пак ще замине режисьорът Андрей Слабаков, а не бившият евроминистър Лиляна Павлова. Интригата кой е от двамата ще вземе прословутия „седми“ мандат на ГЕРБ се върти от вчера и държи в инфарктно напрежение щабовете на ГЕРБ и на ВМРО.

Последните данни на ЦИК сочат, че ГЕРБ леко вдига резултата си до 30,94%. Това създаде очакванията, че ГЕРБ ще спечели седмото депутатско място, което в листата е отредено за Лиляна Павлова.

В същото време ВМРО регистрира лек спад от 7,84% от вчера на 7,42% днес. При ВМРО обаче е най-голям остатъкът, което предопределя изхода от интригата – този „блуждаещ“ евродепутат отива при ВМРО, а не при ГЕРБ, които са с най-малък остатък.

В случая ВМРО е облагодетелствана от системата Хеър-Ниймайер, при която водещ е методът на най-големия остатък. Той е благоприятен за малките партии. При този метод първа получава допълнителен мандат партията с най-голям остатък, втора партията със следващия по големина остатък и така, докато се заемат всички неразпределени мандати.

Разбира се, отново правим уговорката, че все още нямаме официалните данни, които ЦИК обещава, че ще публикува утре.

Междинните резултати при първото въвеждане на протоколите показват, че преднината на ГЕРБ се увеличава.

Партията на премиера Бойко Борисов води с 31,07%,

следват Коалиция БСП за България – 24,26%,

ДПС – 16,55%,

ВМРО – 7,36% и

„Демократична България“ – 6,06%.

За момента разпределението на евродепутатските места е следното:

ГЕРБ – 6

БСП – 5

ДПС – 3

ВМРО – 2

Демократична България – 1

За първи път методът Хеър-Ниймайер е използван в България при провеждането на Изборите за членове на Европейския парламент от Република България през 2007 г. По-късно същата година се използва и при разпределянето на местата в общинските съвети на Местни избори 2007. След измененията на ЗИНП от 2009 г., методът на Хеър-Ниймайер заменя метода на Д`ондт при разпределянето на мандатите на народните представители в българския парламент[1].

През 2014 Венецианската комисия, в доклад до Народното Събрание, предложи метода на най-големия остатък да се замени с „метода на делителите“ (или метод на Д’Ондт).

Лиляна Павлова обаче по всяка вероятност все пак ще стане евродепутат, след като водачката на евролистата на ГЕРБ Мария Габриел бъде избрана отново за български еврокомисар и така ще освободи едно евродепутатско място. 

За мястото си в Брюксел трепери и Радан Кънев. Партията му ДБ печели засега 6,06 %, но регистрира спад и е възможно да падне под критичните 5,9% за влизане в Европарламента.

Междувременно Лиляна Павлова излезе с благодарствено писмо в социалните мрежи.

„Скъпи приятели, независимо от крайното разпределение на мандатите между политическите сили, искам да благодаря на всички български граждани, които упражниха правото си глас в тези важни за Европа и България избори. Това написа кандидатът за евродепутат от ГЕРБ Лиляна Павлова във „Фейсбук“.

„Благодаря на избирателите на ГЕРБ, че направиха така, че България да не се отклони от пътя си в една по- силна и обединена Европа.

Изключително благодарна съм на тези от вас, които ме подкрепиха преференциално. Тези гласове означават много за мен. Тълкувам ги като оценка за моята работа не само по Председателството, но и в годините назад като регионален министър и депутат. Винаги съм се интересувала от мнението на хората, търсила съм това мнение, съобразявала съм се с него и доколкото са ми стигали силите, съм се опитвала да бъда ефективна и полезна – смятам, че това е смисленият начин да се прави политика.

Тази европейска кампания ми показа ясното осъзнаване у всички нас, че Европа, това сме ние. Благодаря на колегите от ГЕРБ от цялата страна, които доказаха, че всичко се преодолява с единство и вяра.

Но най-вече благодаря на всички вас за безбройните срещи, споделянето, добрите думи, изричането на проблемите, търсенето на решенията, усмивките, положителната енергия, доверието, куража“, написа още Павлова.

Забравихме ли? Братът на Т.Дончев получи 1,4 млрд., за да строи “Хемус”…

Правителството взе решение да отпусне допълните средства на редовното си заседание в сряда. На него присъстваха и кметове от региона – на Варна, Търговище, Севлиево, Велико Търново, Ловеч, и зам.-кметът на Плевен.

За първи път ще се приложи нов подход при изграждането на магистралата. Намерението на правителството е да не се разделя участък на по-малко лотове, за които да се обявяват обществени поръчки за избора на изпълнител.

Сега цялото трасе щяло да бъде дадено за строеж на държавната фирма “Автомагистрали”, която е собственост на МРРБ.

Т.е. няма да се провежда търг, а парите директно се дават на директора на предприятието.

А той е… братът на вицепремиера Томислав Дончев.

Това е по същество най-голямата възможна корупция, защото сега еднолично той ще купува материали, техника, ще наема работници и пр.

Няма да я има и регулативната роля на конкуренцията, колкото и относителна да е тя в нашите нагласени търгове.

Първоначално се предвиждаше участъкът до Велико Търново да бъде разделен на два лота – от Боаза до пътя за Плевен и Ловеч и следващият – до разклона за Велико Търново и Русе.

Новият подход обаче е избран, за да се избегне блокирането на работата чрез жалби по обществените поръчки, както се е случвало с редица големи проекти, като например участъка от магистрала “Струма” през Кресненското дефиле, толсистемата и други. Но нали именно жалбите до съда са един от методите за контрол.

В същото време държавната “Автомагистрали” щяла да работи с множество подизпълнители. Така

но щели да бъдат елиминирани опитите за спекулации, че една или друга фирма, свързана с един или друг бизнесмен, е спечелила търга за “Хемус”.

Т.е. ГЕРБ ще крадат, без търгове.

Новите 134 км трябва да бъдат готови до 3 години, а цялата магистрала – до края на 2024 г.

Магистралата е основен приоритет в програмата на правителството, както и отношението към Северна България, заяви премиерът Бойко Борисов при гласуването в Министерския съвет в сряда.

“Преди години “Хемус”, не знам поради какви причини, при предишно правителство беше извадена от възможността да бъде финансирана от европейски програми, а ние искаме процеса да го направим необратим. Затова заделяме парите, за да може, като си отидете, да кажете на хората за това, което сме поели като ангажимент – не само на юг – “Струма”, “Марица”, “Тракия”, а и “Хемус” да е необратим проект и после да няма някой, който да каже, че няма пари”, обърна се Борисов към кметовете. И допълни, че по-голяма част от средствата са събрани от битката с корупцията и контрабандата.

“Участъкът е от изключително важен държавен и обществен интерес за изграждане на пътната инфраструктура в Северна България. Така ще се повиши безопасността на движението и ще се постигне максимална скорост”, заяви регионалният министър Петя Аврамова при гласуването на решението. Тя поясни, че общата дължина на магистрала “Хемус” от София до Варна е 420 км, от които са изградени 170 км, а в момента се строят 26 в отсечките Ябланица – Боаза и Буховци – Белокопитово.

С отпуснатите пари за магистралата в Северна България ще има предвидимост за бранша и работа за малките фирми, заяви пък председателят на управителния съвет на камарата на строителите Илиян Терзиев.

Магистрала “Хемус” ще преминава на около 13 км северно от Велико Търново, а планираните пътни връзки ще бъдат край с. Момин сбор и край с. Поликраище. Дълги години трасето бе проектирано да отстои на повече от 40 км от старопрестолния град, а приближаването му е кауза на Даниел Панов още от първия му мандат.

Промяната стана факт през 2015 г., по времето на кабинета “Борисов 2”. Трасето бе приближено до Велико Търново след продължителни разговори между Панов, тогавашния регионален министър Лиляна Павлова и представители на редица институции.

Подкрепа оказа и Цветан Цветанов, който е депутат от Великотърновския регион. Велико Търново бе домакин на две национални дискусии, инициирани от в. “24 часа”, за необходимостта от изграждане на магистралата.

Бившият регионален министър Николай Нанков обяви, че

Първата копка е направена през 1974 г. и повече от 40 години не може да бъде завършена цялата.

Общата дължина на “Хемус” от София до Варна е около 420 км. Изградени са участъците между София и Ябланица и от Белокопитово до Варна, които са с обща дължина от 170 км. В момента се строят още почти 26 км от магистралата – 9,3 км в отсечката между Ябланица и Боаза и 16,32 км от пътен възел Буховци до възел Белокопитово.

За участъка от Боаза до разклона за Ловеч и Плевен има готов проект от 2015 г. Той предвиждаше път с габарит 29 метра и проектна скорост от 140 км/час. По-късно проектът бе променен, за да се намали стойността на участъка, тъй като в началото средствата бяха твърде много заради планинския терен.

Габаритът на пътя бе намален на 27 метра,

ще се строят по-малки съоръжения и отпадна един тунел.

Според разчетите този участък ще струва към 500 млн. лв.

За другия участък – до Велико Търново, който е дълъг 83 км, все още се изготвя парцеларен план и не са отчуждени част от терените. Разчетите са изграждането му да струва 850 млн. лв. И при него имаше оптимизирани на трасето и на съоръженията, които ще се изграждат, за да бъде намалена цената на строителството.

През 2021 г. се очаква да бъде готов и проектът за оставащите 90 км от “Хемус” между Велико Търново и Търговище. Участъкът се оценява на близо 900 млн. лева.

За изграждането им също ще са нужни пари от бюджета, тъй като европейско финансиране за “Хемус” не е предвидено.

Кметът на Велико Търново Даниел Панов: Благодарим, „Хемус“ е бъдещето на всички на север от Балкана

“Магистрала “Хемус” е от огромно значение за икономиката на север от Стара планина и чертае бъдещето на Северна България. Благодарение на правителството за магистралата вече няма да говорим за уточняване на трасета и срокове, а ще има реално изпълнение”, заяви кметът на Търново Даниел Панов. От името на всички 122 общини и 13 олбасти в Северна България председателят на Националното сдружение на общините благодари на премиера и правителството за поетия и изпълнен ангажимент.

Правителството изплати на строителите 160 млн. лв.

Допълнителни 157 998 422 млн. лв. за регионалното министерство бяха отпуснати от правителството и за разплащане на строителите по различни обекти по програмите на АПИ.

Това са обекти от важен държавен и обществен интерес с цел развитие на пътната инфраструктура и повишаване на безопасността на движение. Сред тях са реконструкцията на първокласния път Слънчев бряг – Бургас, обходният път на гр. Ахелой и Пловдив – Асеновград, извършени превантивни ремонти, отстраняване на щети, поставяне на пътни знаци, монтиране на мантинели, полагане на маркировка и др. Предвидени са и средства за текущ ремонт и поддържане на пътната инфраструктура.

След срещата в Министерския съвет между премиера Бойко Борисов и ръководството на Камарата на строителите в България председателят на управителния съвет инж. Илиян Терзиев благодари на правителството за поетия ангажимент да се разплатят всички суми, които се дължат на бранша.

На заседанието на правителството присъстваха кметовета на Варна, Търговище, Севлиево, Велико Търново, Ловеч и зам.-кметът на Плевен.

Регионалният министър Петя Аврамова и Илиян Терзиев от Камарата на строителите обясниха, че парите са изплатени за вече приключили проекти.