Откраднатите пари биха стигнали за 100 км нов аутобан, смята бивш зам.-министър

1,5 млрд. лв. надписани за пътни ремонти в периода 2019-2021 г., написа в профила си във Фейсбук бившият зам.-финансов министър Андрей Цеков. Цеков, който в момента е в предизборна кампания като кандидат за депутат от „Продължаваме промяната“, е направил прелюбопитни изчисления за начина, по който се източват огромни средства за пълнене на дупки по шосетата. Жалко, че не ни запозна с тях преди месеци, когато беше във властта и не ги приложи, за да се решат проблемите с финансирането на пътното строителство.

Ето калкулациите, направени от кандидат-депутата:
„За да асфалтираш път, ти трябват най-общо 3 неща – асфалт, асфалтополагач и валяк. Разходът на асфалт е ориентировъчно 20 кг за 1 кв. м. Цената на асфалта е около 1 лв. за кг. За ден с по една от въпросните машини могат да се изпълнят около 5000 кв. м. Асфалтополагачът и валякът се наемат заедно с персонала им и се заплащат на дневна машиносмяна – 700 лв. за асфалтополагач и 300 лв. за валяк. Следователно цялостното асфалтиране на 5000 кв. м ще ни излезе: 100 000 кг асфалт х 1 лв. + 700 лв. за асфалтополагач + 300 лв. за валяк = 101 000 лв. Единичната цена за кв. м положен асфалт е 101 000: 5000 = 22 лв.

Сега нека допуснем, че същите 5000 кв. м път не се нуждаят от цялостно преасфалтиране, а само от изкърпване на дупки с обща площ от 25 кв. м. За този частичен ремонт са ни нужни 500 кг асфалт на стойност 500 лв. и асфалтополагач и валяк. Не можем да ги наемем обаче само за 20-30 минути, а за за цял ден (най-малкото защото транспортирането й до обекта и обратно е бавно и скъпо). Така за нашите 25 кв. м кръпки ще платим общата сметка от 500 лв. за асфалт + 700 лв. за асфалтополагач + 300 лв. за валяк = 1500 лв. Единичната цена за кв. м положен асфалт ще е 1500:25 = 60 лв.
Горното е прост пример за ефекта на икономиите от мащаба. Единичната цена за частичен ремонт винаги е по-висока от тази за цялостен ремонт. В случая – около 2,7 пъти по висока. Ако знаем, че трябва да преасфалтираме целия път, по коя единична цена ще договорим – 22 лв. или 60 лв.? Каква обща сметка ще платим – реалната стойност за цялостния ремонт от 101 000 лв. или 300 000 лв. (стойността изчислена по цени за частичен ремонт)? За всеки е ясно“.
В поста си във Фейсбук Андрей Цеков обяснява защо са важни мащабите на ремонтните работи и как кабинетът „Борисов“ е прахосвал средства.

„При управлението на Борисов в периода 2019 – 2021 г. Агенция “Пътна инфраструктура” сключва договори за частични (текущи) ремонти на пътища. Те са по единични цени за частичен ремонт. По тези договори обаче се изпълнява цялостно преасфалтиране на пътища на обща стойност 2,4 млрд. лв. По експертна оценка (както на нашето правителство, така и на служебния кабинет) единичните цени за текущ (частичен) ремонт надвишават стойностите за 1 кв. м цялостен ремонт с около 2,6 пъти.

Само за 2 години при ремонти на пътища е разхитен публичен ресурс от 1,5 млрд. лв. Пари на българския данъкоплатец, отклонени от бюджета към сакове и шкафчета.

1,5 млрд. лв. са равностойни на: – една нова 100 км магистрала; – над 500 км първокласен път; – 20 нови модерни болници; – 150 нови училища; – целият бюджет за българския спорт за 15 години; – целият бюджет за културата за 20 години; – средната работна заплата на 1 млн. българи; – пенсиите на 2 млн. пенсионери“, сравни Цеков.

Шефът на ББК „Пътища“ инж. Стефан Чайков опонира на твърденията на бившия зам.-министър, като уточни, че на квадратен метър път се слагат 96 кг асфалт.